前段時間我們報道過一次美國推出2萬億基建計劃，其中提到基建計劃的大部分資金將會來源于稅務，因此將會大幅度提高企業稅率和稅務執法力度。最近，亞馬遜針對拜登的這個基建計劃表示贊同，稱將會積極配合聯邦政府的工作，并督促兩黨盡快磋商達成協議，讓基建計劃落地。亞馬遜曾經在18和19年的時候，被媒體曝出利用重重的退稅和聯邦扶持政策，不僅沒有上繳任何稅金，反而從聯邦政府獲得了上千萬美金的補助。這對一個市值萬億，每年凈利潤上百億的公司來說非常諷刺。

不過在去年，亞馬遜還是老老實實得繳了聯邦企業稅，畢竟一方面面臨反壟斷調查，要低調做人給政府交點保護費，一方面也確實在2020年賺太多了，凈利潤增長率高達84%，差不多比19年翻了一倍。雖然去年是繳稅了，但是有研究機構分析稱，亞馬遜還是利用了諸多的退稅和補貼政策，綜合下來亞馬遜實際上繳的稅率只有9.4%，就連法定企業稅的基準稅率21%的一半都不到。亞馬遜的這一表態如果真的促成了這個計劃，對我們第三方賣家同樣會因此受到巨大的影響。

官方表態對第三方賣家的影響：

除非注冊過美國實體公司并且要走賬的，這個企業稅的增長和我們中國關系不大，對我們的主要影響體現在加大稅務執法力度上。目前美國站需要上繳的稅務其實也就是消費稅，這個主要由亞馬遜進行自動扣繳，只要銷往需要征繳在線消費稅的州，亞馬遜都會自動根據每個州的稅率計算并扣掉相應金額。

從去年年底又有11個州加入自動繳消費稅名單之后，全美現在已有43個州需要亞馬遜代繳消費稅，只剩下7個州暫時還不用繳消費稅。加大了稅務執法力度，不僅代表著剩余的地區會盡快加入對電商征收消費稅的行列，也代表著會有更多的稅種會擴大征稅范圍。將電商賣家納入其中，如果屆時需要賣家主動注冊賣家在美國站的布局需要更多稅務方面的考量。

說到底賣家還是要預留出充分的利潤空間，如果等到稅務落地再去調整，可能就會短期內嚴重影響到訂單量。藍星博在這里溫馨提醒一下大家，優化利潤空間并不只是擴大產品利潤空間，壓縮其他環節上的成本，或者減少一些不合理規劃帶來的成本。

也能有效提升整體的利潤率，比如合理管理庫存，避免產品積壓，及時對有疑問的庫存提出索賠。定期查看亞馬遜是否量錯FBA產品尺寸造成額外倉儲費用等等，都是可以在維持售價和訂貨成本不變的情況下，擴大整體利潤的手段。

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